​쩌든 캘리퍼와 브레이크액 교환하기

간략히 마무리 하려고 했지만 역시나 이번에도 ​싸그리 분해하고 청소를 하게 되었다 

휘발류로 세척하고 솔로 문지르고 파츠 클리너로 행구고 진짜 이짓거리 그만하고 싶다ㅠㅜ

피스톤의 움직임이 원활하지 않으면 재동력과 수명에 좋지 않다 특히나 리턴이 원활하지 않기 때문에 붙잡고 있는 현상이 생겨서 

연비와 출력에 안좋은건 당연지사다 차에서도 생기는 일인데 이걸 다들 생각 안한다

​모든 부위에 전용 구리스를 도포한다 고온용이 아니면 그냥 다 흘러 내려서 말짱꽝된다

정상적인 상태라면 캘리퍼를 잡고 흔들면 부드럽게 움직인다 헌데 꼼작도 안한다면 상당히 컨디션이 떨어진 상태니

꼭 청소를 하도록 한다

​어느세 밥내노라고 놀러온 녀석 

새패드 사왔는데 기존에 있던게 너무 말짱해서 청소만 하고 완료함

여담으로 브레이크 파츠는 검정이 진리다 씻어도 씻어도 때가 이리저리 밀려 다니니 결국 거무퇴퇴하다 쩝;;;

조망간 스팀 세차 가서 싹 밀어 버려야겠다

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시동이 안결러서 별짓을 다 해보고 전기까지 뒤져 봤으나 문제 없음 → 휘발류가 문제 
이번엔 시동이 유지 안됨 → 캬브 풀 청소 및 TPS 셋팅 
여전히 안됨 → 세족기 의심 
그래도 안됨 → 엔진 밸브 간격 의심 → '당첨'
엔진 해드 보링 보냄 → 밸브 시트 랩핑 등등 풀 오버홀 + 캬브 셋팅 = 성공ㅋ (여기서 좌절치가 최대 였음)
여기까지가 간략한 버전이고 앞으로 마무리 할 부분이 보이고 외관도 순정화 시키는 것이 목표다


오랜시간 동안 여러 사람이 요상하게 정비한건 어디까지가 순정이고 기본 셋팅 값인지 판단하기가 무척 힘들다

이걸 확인 하고 의심 하는게 실질적으로 가장 어려운 부분이다

차라리 어디가 취약한지 점검 해야 하는지 등의 정비 내역을 알려주면 차라리 신속 정확한 정비가 가능할텐데 

한국의 실상은 아직도 멀고 멀었다 고장 날때까지 멈출때 까지 기다렸다가 아싸리 고장나면 고치는게 정비의 개념이니

만드는 놈들도 하등 다를바 없이 신차를 만든다 엄한 소리하자면 경재가 탄탄한 국가들은 하나같이 재조업 강국이다

이들이 재조업 강국이 되는데는 오랜 시간에 걸친 신뢰가 바탕이 되고 있음을 잊으면 안된다

메이커들은 잘만드는 것 뿐만 아니라 잘 정비되고 유지 되는것까지 고려해서 사회적 기업으로 참여 하는것이 꼭 필요하다

이런 기업을 키우는게 정말 필요한 일이지 맨날 현기 까고 이륜차는 전용도로 왜 못달리냐고 해봤자 그들은 전혀 고칠 생각을 안한다



























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전체 컨디션 점검과 현상태 체크

하드웨어 베이스및 컨디션은 매우 준수하고 좋음
여기저기 손댄 흔적이 보이고 오염이 꾀 진행된 상태나 호전 시킬 여지가 있음

가장 우선 되야할 것
1. 시동성이 떨어지고 스내칭을 하면 꺼짐
(아무리 봐도 과흡 되는것으로 보인다)
2. 배선의 영향도 있을 것으로 생각되고 지속적인 안전성을 담보 하기 위해선 배선 정리도 필수
3. 위의 과정을 모두 포함하여 순정화를 원칙으로 작업
4. 계기판 정상 작동 시키기
5. 모든 등화류 정상화 시키기
6. 내 외부 청소 및 꾸미기

바이크를 무슨 크리스마트 트리마냥 작업치는 쉐키들은 전기고문시켜야함

공도용 차량에 무려 마그내슘 커버라니 

당최 알수 없는 배선 정리 상태 전기고문x2 

이딴 플러그 파는 쉐키는 고압전기고문 시켜야함

캬브 적출전에 케이블 위치 및 조립상태 확인

50cc 캬브보다도 훨씬 가벼워서 속에 아무것도 없는 줄 알고 좀 쫄았음

요딴 캬브 깔려면 확실히 알고 접근 해야 함 매뉴얼 필독

다이어프램 아주 좋음

내부 컨디션도 매우 훌륭함 


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